Assim, a marca passa a dispor de todas as tecnologias existentes no mercado. Desde autocarros integrais e convencionais com motor de combustão Euro 6d Diesel, HVO, B10 e gás natural ou bio gás, até autocarros e veículos 100% eléctricos, passando por autocarros híbridos nos modelos classe I e classe II para serviços urbanos e interurbanos.
Os benefícios ambientais dos autocarros movidos a gás natural reduzem as emissões de CO2 entre 20 a 25%, as de NOx até 60% e as de partículas em mais de 98%. Conseguem um maior rendimento térmico que os motores Diesel, minimizando as vibrações e as emissões sonoras entre 4 e 5 db. A redução nos custos operativos pode chegar a 35%, dependendo dos custos do gás e do gasóleo.
Os veículos contam com uma autonomia de até 500 km na versão GNC e o dobro com a tecnologia GNL.
A gama de veículos a gás inclui os modelos Irizar i4 e Irizar i3le dos 12 aos 15 metros na versão
GNC e Irizar i4, Irizar i6 e Irizar i6S dos 12 aos 15 metros na versão GNL, todos eles em chassis Scania. O primeiro veículo equipado com esta tecnologia é o modelo Irizar i4 de classe II, um autocarro versátil e ideal como autocarro metropolitano, de transporte escolar ou de empresas. Trata-se de um Irizar i4 versão H, de 12,920m de comprimento num chassis Scania K320 EB 4X2 E6D CNG.
Com um peso total aproximado de 750 kg, incorpora quatro tanques cilíndricos longitudinais tipo IV GNC, de um volume total de 1260 dm3 e uma capacidade de gás aproximada de 240 kg. Pode ainda ser equipado com um tanque adicional para aumentar a autonomia, dependendo das necessidades do operador. A integração dos tanques preserva a estética e a aerodinâmica do veículo e permite realizar o mesmo tipo de serviço que um veículo semelhante a gasóleo.
A marca tem já encomendas para estes autocarros.