O novo sistema está disponível para a gama completa de camiões DAF da nova geração: o XF, XG e XG⁺, bem como o XD, os "Camiões Internacionais do ano 2022 e 2023".
O transporte de materiais agrícolas e de construção especialmente pesados beneficia bastante das vantagens de um eixo propulsor direcional: manobras com precisão em combinação com uma excelente facilidade de utilização em recintos com espaço limitado e uma carga útil ainda mais elevada. Isto também torna o eixo propulsor direcional numa excelente opção para a recolha de resíduos e o transporte de líquidos.
Menor consumo de combustível
O novo sistema de direção eletro-hidráulica da DAF sucede à variante mecânica. Os dois braços da direção e o pendural da direção auxiliar são substituídos por uma bomba da direção controlada eletronicamente, o que resulta numa redução de peso de 30 quilogramas. Graças à fricção reduzida, o novo sistema EHS também tem ganho de eficiência de combustível de 0,3%.
Além disso, os componentes do novo sistema ocupam menos espaço no chassis, permitindo depósitos de combustível até 40% maiores na versão de trator. A capacidade de transporte de combustível de 900 litros no XD, XF, XG e XG⁺ permite reduzir ainda mais os custos operacionais ao reabastecer onde os preços de combustível são mais baixos.
Direção precisa
O sistema de direção eletro-hidráulica recentemente desenvolvido, calcula continuamente o ângulo de direção ideal para o eixo propulsor direcional com base na velocidade e na distância entre eixos, garantindo uma direção bastante precisa. O círculo de viragem dos modelos de trator e chassis rígidos foi ainda mais reduzido, em 12%, resultando numa manobrabilidade ideal. A velocidades superiores a 45 km/h, o novo eixo propulsor direcional eletro-hidráulico bloqueia-se na posição de condução reta, garantindo a máxima estabilidade do veículo. A suspensão, guia e elevação totalmente redesenhadas do novo eixo propulsor direcional eletro-hidráulico aumentam o conforto do condutor.
PR
