O primeiro Caddy renovado saiu já da linha de produção de Poznań, na Polónia, a fábrica onde o modelo é construído desde 2003. É dali que saíram quase 2,9 milhões de unidades ao longo de mais de duas décadas, um percurso que ajuda a explicar o peso do Caddy na oferta da Volkswagen Veículos Comerciais.

Só na quinta geração, o modelo ultrapassou os 500 mil clientes em todo o mundo e, em 2025, foi o veículo individual mais entregue pela marca, com mais de 110 mil unidades. A atualização agora iniciada não altera a essência de um veículo habituado a trabalhar em múltiplos cenários, mas introduz mudanças visíveis e uma renovação relevante no habitáculo.

Uma cabine mais próxima do trabalho atual

No exterior, o Caddy recebe novos pára-choques, disponíveis com acabamento pintado ou granulado, quatro novas cores metalizadas: Reed Green, Sunset Red, Grenadilla Black e Grey-Brown, e jantes de liga leve redesenhadas, entre 16 e 18 polegadas.

A transformação mais evidente acontece no posto de condução. O novo ecrã central, autónomo e com 12,9 polegadas, passa a concentrar uma parte substancial da interação a bordo. Os comandos tácteis configuráveis permitem acesso direto às funções mais utilizadas, enquanto os controlos deslizantes para a climatização passam a ser iluminados, uma alteração simples, mas relevante numa utilização frequente ou noturna.

O Digital Cockpit Pro passa a ser equipamento de série em todas as versões, a par de uma zona de carregamento sem fios para telemóveis, agora com 25 W de potência. Os revestimentos dos bancos e os frisos interiores também foram revistos, com soluções distintas consoante o nível de equipamento.

A versatilidade que fez o Caddy

A oferta continua a incluir versões de passageiros, Caddy Cargo, Caddy California, configurações de distância entre eixos normal e Maxi, bem como variantes Life, Style, Flexible e transformações específicas.

Para a operação profissional, a escolha entre carroçaria curta e longa mantém-se particularmente importante. O Caddy Cargo Maxi oferece mais de 3100 litros de volume de carga, enquanto a capacidade de reboque pode chegar aos 1500 kg, consoante a versão. O modelo pode também ser equipado com portas traseiras de batente ou portão, portas laterais de correr e diferentes soluções de organização interior.

O Caddy Flexible conserva uma das propostas mais interessantes da gama: permite converter um veículo de cinco lugares num furgão de dois lugares, com divisória, através de uma operação simples. É uma solução pensada para empresas ou profissionais cuja semana alterna entre o transporte de pessoas e a necessidade de levar equipamento, ferramentas ou mercadoria.

A oferta mecânica inclui motores a gasolina, Diesel e a variante eHybrid. Esta versão híbrida plug-in combina um motor 1.5 TSI com uma potência de sistema de 110 kW. Segundo a marca, pode percorrer até 122 quilómetros em modo elétrico no ciclo combinado WLTP, valor que pode atingir 144 quilómetros em utilização exclusivamente urbana. A bateria, com 19,7 kWh de capacidade útil, está instalada à frente do eixo traseiro, preservando a capacidade de carga das versões Caddy e Caddy Cargo.

Dados para gerir a frota

A atualização chega acompanhada por ferramentas digitais dirigidas aos clientes empresariais e às frotas. A solução Connect Pro permite acompanhar dados do veículo, avisos e necessidades de manutenção a partir de uma plataforma central. Já a Fleet Interface disponibiliza uma API para integrar os dados dos veículos nos sistemas já utilizados pelas empresas.

No arranque da comercialização, a Volkswagen Veículos Comerciais disponibiliza ainda a edição especial Caddy Generation, baseada no nível Life. Inclui, entre outros elementos, pacotes de assistência e inverno, câmara traseira, jantes de 17 polegadas, barras de tejadilho prateadas e elementos visuais próprios.

A produção já decorre, mas os preços indicados pela marca referem-se ao mercado alemão. Para o Caddy Cargo, começam nos 26 480 euros, sem IVA, na versão de distância entre eixos normal, e nos 28 615 euros, sem IVA, no Maxi. A disponibilidade e a estrutura de gama para Portugal deverão ser confirmadas pela representação nacional.