A história da Setra começou com uma mudança na forma de construir autocarros. Em 1951, a marca apresentou o S 8, o primeiro modelo da Kässbohrer com estrutura autoportante: o chassis e a carroçaria formavam uma única estrutura. A solução marcou a indústria europeia e deu início a um percurso que chega agora aos 75 anos.
A estreia aconteceu à margem do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, nas instalações de um representante geral da Kässbohrer. O S 8 depressa despertou a atenção dos profissionais do setor. A estrutura integrada, a carroçaria de linhas aerodinâmicas, as bagageiras de grande capacidade e o motor traseiro, ligado diretamente ao eixo posterior, distinguiam-no dos autocarros da época.
A longevidade da marca também se explica pela relação construída com os operadores. Desde o primeiro modelo, a evolução dos autocarros Setra tem acompanhado as necessidades de quem os compra e utiliza, em áreas como a qualidade, o conforto, a segurança, o design e a eficiência.
Seis gerações de modelos
Depois do S 8 chegou a Série 10, composta por oito variantes. Em 1967, a Série 100 introduziu um princípio modular de produção, com um maior número de componentes partilhados entre modelos. As formas tornaram-se mais angulares e o espaço interior aumentou, tanto na largura como na altura disponível para os passageiros.
Lançada no ano em que a marca assinalou o seu 25.º aniversário, a Série 200 reuniu seis modelos. Entre as novidades estavam os travões de disco de série no eixo dianteiro e um sistema de ventilação transversal.
Em 1991, a Série 300 trouxe uma nova linguagem de design, marcada pelo elemento atrás da zona do posto de condução, e um sistema de espelhos retrovisores integralmente desenvolvido para a gama.
A entrada da Série 400, em 2001, abriu uma nova etapa para os autocarros de turismo Setra. A oferta ultrapassou as 20 variantes e incluiu dois modelos destinados ao mercado norte-americano. Mais tarde, a Série 500 elevou a aposta na qualidade percebida, na segurança e na eficiência. A gama inclui as famílias ComfortClass e TopClass, bem como o piso duplo S 531 DT.
Uma gama para diferentes operações
Em 2022, a Setra apresentou uma nova geração da Série 500. A ComfortClass foi concebida como uma proposta versátil para operadores que procuram conciliar eficiência, segurança e flexibilidade. Na TopClass, os modelos HDH juntam conforto para viagens de longo curso, equipamentos de nível superior e soluções técnicas dirigidas a uma experiência de viagem mais exclusiva.
Pouco depois, a marca renovou a oferta interurbana com a MultiClass 500 LE. Disponível em quatro versões, esta gama combina um piso rebaixado, que facilita a entrada e a saída de passageiros, com uma configuração pensada para viagens de maior duração. O piso baixo prolonga-se praticamente até ao eixo traseiro, permitindo um acesso mais rápido pela zona dianteira.
A variedade de modelos é acompanhada por diferentes opções de exterior e interior. A configuração pode responder a operações de longo curso, circuitos urbanos ou excursões de grupos, com soluções ajustadas às preferências dos operadores.
Acessibilidade e segurança
A acessibilidade também faz parte do desenvolvimento das gamas Setra. Em colaboração com os clientes, a marca tem trabalhado em diferentes soluções de elevadores para facilitar o acesso ao habitáculo a passageiros com mobilidade reduzida, tanto em autocarros de turismo como em veículos de serviço regular.
Na segurança, os sistemas de assistência ao condutor acompanham a evolução tecnológica da gama. A Setra apresenta esta trajetória como uma base para continuar a desenvolver soluções em matéria de assistência, conforto, qualidade e eficiência.
Setenta e cinco anos depois do S 8, a marca continua a trabalhar sobre o princípio que definiu a sua estreia: transformar soluções de engenharia em autocarros capazes de responder às exigências concretas de quem assegura o transporte de passageiros.