A MAN Truck & Bus foi a escolha de eleição para o novo rumo que a empresa alemã pretende e a marca não ficou indiferente ao pedido. "Estamos muito felizes porque, para nós, é o primeiro grande fornecimento de autocarros eléctricos a clientes. Portanto, é um marco significativo na direcção da mobilidade eléctrica", contou Rudi Kuchta, chefe de produto e vendas Bus, na MAN Truck & Bus. Acrescentando que “ao fazer isso, a VHH confia na nossa competência de mobilidade eléctrica e faremos tudo o que pudermos para merecer essa confiança."
A entrega dos veículos terá inicio no segundo semestre de 2020 e os 17 autocarros com o design VHH devem ser entregues à empresa de transporte com sede em Hamburgo até o final do próximo ano.
O contrato para a entrega dos autocarros entre os representantes da VHH e da MAN Truck & Bus foi assinado simbolicamente na Busworld 2019 em Bruxelas, local onde a MAN apresentou o City E da marca do leão, totalmente eléctrico.
A MAN Truck & Bus foi a escolha de eleição para o novo rumo que a empresa alemã pretende e a marca não ficou indiferente ao pedido. "Estamos muito felizes porque, para nós, é o primeiro grande fornecimento de autocarros eléctricos a clientes. Portanto, é um marco significativo na direcção da mobilidade eléctrica", contou Rudi Kuchta, chefe de produto e vendas Bus, na MAN Truck & Bus. Acrescentando que “ao fazer isso, a VHH confia na nossa competência de mobilidade eléctrica e faremos tudo o que pudermos para merecer essa confiança."
A entrega dos veículos terá inicio no segundo semestre de 2020 e os 17 autocarros com o design VHH devem ser entregues à empresa de transporte com sede em Hamburgo até o final do próximo ano.
O contrato para a entrega dos autocarros entre os representantes da VHH e da MAN Truck & Bus foi assinado simbolicamente na Busworld 2019 em Bruxelas, local onde a MAN apresentou o City E da marca do leão, totalmente eléctrico.
VHH encomendou autocarros de 12 metros
O Lion's City 12 E pode acomodar até 88 passageiros. A omissão da torre do motor permitiu optimizar a área de estar na parte traseira, proporcionando condições de iluminação mais agradáveis e a adição de até quatro lugares adicionais.
A colocação das baterias no teto facilita o acesso para trabalhos de manutenção e permite maior segurança, em caso de colisão, pois encontram-se longe da área traseira.
A MAN utiliza um motor eléctrico central no eixo traseiro, com potência de 160 kW até um máximo de 240 kW, sendo a alimentação de energia eléctrica fornecida por um conjunto de baterias modulares com capacidade de 480 kWh.
O inovador sistema de gestão de temperatura das baterias garante que se mantenha a capacidade de energia eléctrica disponível, independentemente da época do ano, permitindo alcançar de forma fiável 200 Km (e até 270 km em condições favoráveis).
